DDI3.1 Dokumentation für Studie 'Gründungs-, Investitions- und Beschäftigungseffekt des Eisenbahnbaus in Deutschland 1835 bis 1866.' ZA8325 Gründungs-, Investitions- und Beschäftigungseffekt des Eisenbahnbaus in Deutschland 1835 bis 1866. Wagenblass, Horst GESIS - Leibniz Institut für Sozialwissenschaften GESIS - Leibniz Institut für Sozialwissenschaften doi:10.4232/1.8137 Gründungs-, Investitions- und Beschäftigungseffekt des Eisenbahnbaus in Deutschland 1835 bis 1866. Die Untersuchung beschäftigt sich mit dem Einfluss des Eisenbahnbaus auf die Entwicklung der deutschen Eisen- und Maschinenbauindustrie zur Zeit der Industrialisierung Deutschlands. Es soll die Ausdehnung der Produktionsanlagen und der Beschäftigung in diesen beiden zentralen Wirtschaftszweigen nachgezeichnet werden. Untersuchungsgebiet und Begriffserklärung Der Untersuchungsbereich erstreckt sich auf die Eisen- und Maschinenbauindustrie des Deutschen Zollvereins. Während das Eisengewerbe bereits schon Jahrhunderte vor der Zollunion existierte, stellte der Maschinenbau einen völlig neuen Industriezweig zu dieser Zeit dar, der sich in den deutschen Staaten erst um die Wende vom 18. zum 19. Jahrhundert entwickelte. Man kann erst in der Zeit von 1821-1835 von einer beginnenden Entstehungsperiode der Maschinenbaubetriebe (1. Etappe) sprechen, während die Hauptentstehungsperiode (2. Etappe) für Deutschland von 1836 bis 1846 anzunehmen ist. Der Maschinenbau ist in der damaligen Statistik mit dem Begriff ‚Maschinenfabrik’ nur unzureichend erfasst. Waggongwerke, die eigentlich im Rahmen des Maschinenbaus hergestellt werden, sind gesondert als „Eisenbahnwagen- und andere Wagenfabriken“ in der Statistik aufgeführt worden. Da zu den anderen Wagenfabriken zu dieser Zeit auch Kutschenbaubetriebe zählten, sind - von der Produktionsausrüstung aus gesehen - zwei verschiedene Betriebsarten in eine Kategorie zusammengefasst worden. Im Rahmen dieser Untersuchung wird der Waggonbau dem Maschinenbau zugerechnet, da diese oft von Fabriken hergestellt wurden, die zugleich auch Lokomotiven produzierten und weil Eisenbahnwaggons – ähnlich wie etwa eine Drehbank – von einem Aggregat angetrieben werden müssen, um Leistungen erbringen zu können. Somit kann man die Produktion von Waggons als Produktion von Transportmaschinen auffassen (S. 3). Im Gegensatz zu Betrieben war die Fabrik, die jetzt neu in der amtlichen Statistik auftauchte, im wesentlichen durch den Einsatz eines Systems von Maschinen (also nicht einzelne Maschinen) gekennzeichnet. Die amtliche Statistik der Zollvereinsstaaten hatte in den 1840er und 1850er Jahren noch keine ausgearbeitete Definition zum Begriff der Fabrik, an die sie ihre Erhebungen hätte ausrichten können. Die 1943 ausgearbeitete Definition gab den Staaten des Deutschen Zollvereins einen so breiten Ermessensspielraum darüber, wann es sich bei einem Werk um einen Handwerksbetrieb und wann um eine Fabrik handelte, dass die Erhebungen sehr unterschiedlich durchgeführt wurden und die Aussagekraft der Gewerbetabellen dadurch sehr eingeschänkt wird. Aus dieser Situation heraus konzentriert sich der Autor auf bestimmte Produktionsmittel, die zur Kennzeichnung der Kapazität eines Werkes des Maschinenbaues bedeutend sind: - Dampfmaschinen - Drehbänke - Bohrmaschinen - Hobelmaschinen - Radschneidemaschinen - Schraubenschneidemaschinen - Schleifwerke Für den Bereich der Eisenindustrie sind es die Produktionsmittel: - Kokshochöfen mit Gebläsemaschinen - Puddel- und Scheissöfen - Schmelz- bzw. Tiegelöfen - Walzwerke - Dampfmaschinen - Dempfhämmer - Kreissägen - Pressen Zeitraum Das Jahr 1835 bietet sich als Anfangspunkt für die Untersuchung an, weil erst von dieser Zeit an der Eisenbahnbau in Deutschland einsetzte. 1860 erscheint als Abschlussjahr aus folgenden Gründen geeignet: - Das deutsche Eisenbahnnetz ist in den Hauptlinien um 1860 nahezu vollständig fertiggestelle und der Anschluss an das angrenzende Ausland erfolgt, so dass von jedem Punkt Deutschlands diese Länder erreicht werden konnten. - Für die deutsche Eisenindustrie sowie für den Maschinenbausektor stellte das Jahr 1860 den Abschluss einer grossen Neubauperiode dar. - Nach 1860 erfolgte eine starke Zunahme des Exports von Eisenbahnmaterial, der den Import von entsprechendem Material wesentlich überstieg. Daraus kann man schliessen, dass Kapazitäts- und Beschäftigungseffekte auuf die deutsche Industrie nicht mehr so stark von einheimischhen, sondern mehr vom Eisenbahnbau in anderen Ländern ausgingen. Zur Kennzeichnung der Entwicklung der ausgewählten Industrien wurden folgende Perioden gewählt: - 1835-1840: Diese Periode ist gekennzeichnet durch eine monopolartige Stellung der ausländischen Industrie bei der Lieferung des Bau- und Betriebsmaterials für die entstehenden deutschen Eisenbahnen und einer umfangmässig geringen Reaktion deutscher Unternehmer auf die Nachhfrage der Eisenbahnen. - 1841-1850: Die erste Welle von Neugründungen und Erweiterungen von Betrieben findet statt, sowohl im Bereich der Eisenindustrie als auch im Maschinenbausektor. - 1851-1860: Die zweite Gründungs- und Ausbauperiode findet statt. Diese Entwicklung ist in besonderem Maße in der Eisenindustrie zu beobachten. Als Kriterien für die Periodeisierung hätten auch die in dieser Zeit auftretenden Wirtschaftskrisen herangezogen werden können (1847, 1857). Eine Einteilung der Untersuchungsperioden nach Krisenjahren ist jedoch für den Untersuchungsgegenstand nicht geeignet, weil zu beobachten war, dass die in den Jahren der Hochkonjunktur begonnenen Investitionen erst in den Krisenjahren nach 1847 bzw. 1857 voll zur Auswirkung kamen und damit zu einer Vergrösserung des Produktionsmittelbestandes führten. Da die vorliegende Untersuchung einen besonderen Schwerpunkt auf die Entwicklung der Ausstattung der Betriebe mit Sachkapital legt, erscheint eine Periodisierung auf Grundlage der Gründungs- und Ausbauwellen angebracht. DATENTABELLEN IN HISTAT: A. Periode 1835-1840: Beginn des Eisenbahnbaus und die Materialbeschaffung B. Periode 1841-1850: Ausweitung der deutschen Eisenbahnlinien C. Periode 1851-1860: Weiterer Ausbau des dt. Eisenbahnnetzes C1 Entwicklung des roheisenerzeugenden Sektors C2 Entwicklung des roheisenverarbeitenden Sektors C6 Entwicklung der Maschinenbauindustrie D Auswirkungen des Eisenbahnbaues auf die Entwicklung der deutschen Eisen- und Maschinenbauindustrie 1835 - 1860 D1 Roheisenerzeugung D2 Roheisenverarbeitung D3 Maschinenbauindustrie D4 Gesamtwirtschaftliche Aspekte ZA8325_ConCom de.gesis 1.0.0 ZA8325_UniSch de.gesis 1.0.0 ZA8325_Uni de.gesis 1.0.0 Historische Sozialforschung DXDE Deutsches Reich (1871-1945) DE Deutschland DDDE Deutsche Demokratische Republik (1949-1990) Countries and Regions (ISO3166-1/2) Countries and Regions (ISO3166-1/2) 1797 1863 Horst Wagenblaß (1973): Gründungs-, Investitions- und Beschäftigungseffekt des Eisenbahnbaues in Deutschland 1835 bis 1866. Gustav-Fischer Verlag. Stuttgart. Online-Datenbank HISTAT https://www.histat.gesis.org ZA8325_SU de.gesis 1.0.0 Weitere Hinweise ZA8325_Arc de.gesis 1.0.0 ZA8325_OrgSch de.gesis 1.0.0 ZA8325_Org_DC de.gesis 1.0.0 1797 1863 Quantitative Daten zur historischen Statistik ZA8325_SU de.gesis 1.0.0 ZA8325_VarSch de.gesis 1.0.0 ZA8325_Var de.gesis 1.0.0 ZA8325_SU de.gesis 1.0.0 ZA8325_VarSch de.gesis 1.0.0 ZA8325_Var de.gesis 1.0.0 ZA8325_LogPro de.gesis 1.0.0 Excel ZA8325_LogPro de.gesis 1.0.0 ZA8325_LogPro de.gesis 1.0.0 ZA8325_LogRec de.gesis 1.0.0 ZA8325_PhyDatPro de.gesis 1.0.0 ZA8325_PhyStrSch de.gesis 1.0.0 ZA8325_PhyStr de.gesis 1.0.0 ZA8325_PhyRecSeg 0 ZA8325_LogPro de.gesis 1.0.0 ZA8325_LogPro de.gesis 1.0.0 ZA8325_LogRec de.gesis 1.0.0 ZA8325_LogPro de.gesis 1.0.0 ZA8325_LogPro de.gesis 1.0.0 ZA8325_LogRec de.gesis 1.0.0 0 ZA8325_PhyDatPro de.gesis 1.0.0 ZA8325_RecLaySch de.gesis 1.0.0 ZA8325_RecLay de.gesis 1.0.0 doi:10.4232/1.8137 0 ZA8325_Arc de.gesis 1.0.0 ZA8325_OrgSch de.gesis 1.0.0 ZA8325_Org_AR de.gesis 1.0.0 ZA8325 A Daten und Dokumente sind für die akademische Forschung und Lehre freigegeben. doi:10.4232/1.8137 Daten und Dokumente sind für die akademische Forschung und Lehre freigegeben. GESIS - Leibniz Institut für Sozialwissenschaften GESIS https://www.gesis.org/ Wagenblass, Horst 2026-08-15 ZA8325_Arc de.gesis 1.0.0 ZA8325_OrgSch de.gesis 1.0.0 ZA8325_Org_AR de.gesis 1.0.0 Histat 2.0 nach DDI 3.1 Export