DDI3.1 Dokumentation für Studie 'Statistik der Binnenschiffahrt in Deutschland 1835-1989' ZA8157 Statistik der Binnenschiffahrt in Deutschland 1835-1989 Kunz, Andreas GESIS - Leibniz Institut für Sozialwissenschaften GESIS - Leibniz Institut für Sozialwissenschaften doi:10.4232/1.8137 Statistik der Binnenschiffahrt in Deutschland 1835-1989 Die Studie ist die zweite in einer Reihe von Datenhandbüchern zur historischen Statistik des Verkehrs in Deutschland seit 1835. Sie beruht auf Arbeiten, die im Rahmen eines von der Deutschen Forschungsgemeinschaft von 1986 bis 1991 geförderten Projekts zur „Historischen Verkehrsstatistik von Deutschland 1835 – 1989“ am Arbeitsbereich Wirtschafts- und Sozialgeschichte der Freien Universität Berlin sowie am Institut für Europäische Geschichte in Mainz durchgeführt wurden (zu den Zielen des Projektes im einzelnen siehe Fremdling, R./Kunz, A., 1990: Historische Verkehrsstatistik von Deutschland, in: Diederich, N./Hölder, E./Kunz, A.: Historische Statistik in der Bundesrepublik Deutschland, Stuttgart, S. 90-106). Das Projekt selbst war innerhalb des Schwerpunktprogramms „Quellen und Forschungen zur Historischen Statistik von Deutschland“ angesiedelt und ist deshalb den grundsätzlichen Zielen und Aufgabenstellungen dieses der historischen Grundlagenforschung dienenden Schwerpunktprogramms verpflichtet (vgl. Fischer, W./Kunz, A., 1992: Quellen und Forschungen zur Historischen Statistik von Deutschland, Wiesbaden; Schriftenreihe Ausgewählte Arbeitsunterlagen zur Bundesstatistik, hrsg. vom Statistischen Bundesamt, Heft 26). Allen Bänden der Verkehrsstatistik liegt, obwohl sie unterschiedliche Verkehrsträger behandeln, ein einheitliches Erhebungskonzept zugrunde, das sich an der Produktionsfunktion des Wirtschaftssektors „Verkehr“ orientiert. Dabei werden Daten zu den Einsatzfaktoren (Kapitalstock, Betriebsstoffe, Arbeitskräfte) sowie zum Produktionsergebnis (Transportleistung) erhoben. Beim Kapitalstock wurde zwischen der eigentlichen Infrastruktur (den Verkehrswegen und –stationen) und den Betriebsmitteln (Schiffe, Lokomotiven, Wagen etc.) unterschieden. Angaben über physische Größen wurden, soweit dies möglich und quellenmäßig vertretbar war, durch Wertrechnungen aus den Quellen ergänzt. (Zitat aus dem Vorwort von Kunz, Andreas (Hrsg.), 1999: Statistik der Binnenschiffahrt in Deutschland 1835-1989. Quellen und Forschungen zur Historischen Statistik von Deutschland, hrsg. von W. Fischer, F. Irsigler, K.H. Kaufhold und H. Ott, Band 18/1. St. Katharinen: Scripta Mercaturae Verlag, S. I). Die Tabellen des Handbuchs gliedern sich in zwei Hauptteile. Im Teil A werden Langzeitreihen dargestellt, d.h. Tabellen, die in der Regel mehr als nur einen der drei großen Zeitabschnitte des Berichtszeitraums (1835-1871, 1872-1945, 1946/49-1989) umfassen. In diesem Teil sind sämtliche Gewichts- und sonstige Maßangaben in metrische Werte umgerechnet worden. Teil B enthält Tabellen, die zwar auch Zeitreihencharakter haben, aber in der Regel nur einen der drei genannten Zeitabschnitte abdecken. Den Hauptperioden des Quellenmaterials folgend handelt es sich um die Zeitabschnitte Statistik der Territorialstaaten (Deutscher Bund bzw. Deutscher Zollverein 1835-1871) und Reichsstatistik (Deutsches Reich 1872-1945). Auf die Präsentation von Daten aus der Bundesstatistik (1946/49-1989) wurde an dieser Stelle verzichtet, da diese im Teil A Berücksichtigung finden. Die Anzahl der Erhebungskategorien ist in Teil B größer als in Teil A, und es wurde auf größtmögliche Quellennähe geachtet. Zeitgenössische Maß- und Gewichtseinheiten sind daher für die Zeit vor 1882 in der Regel beibehalten worden. Im einzelnen enthalten die Tabellenteile A und B folgende Grundtabellen: A.1 Länge und Ausbau von Wasserstraßen: Angaben zur Länge und zum Ausbau der schiffbaren bzw. effektiv im Güterverkehr befahrenen Wasserstraßen des Binnenlandes. Quellenbedingt ist der Ausbau der Wasserstraßen entweder über den größtmöglichen Tiefgang der sie befahrenden Schiffe (in m) oder nach derer maximalen Tragfähigkeit (in t) ausgewiesen. A.2 Schiffsbestand (Binnenschiffe): Dokumentiert sind Anzahl, Tragfähigkeit und Antriebsleistung der Binnenflotte. A.3 Güterumschlag in Binnenhäfen: Ausgewiesen sind Angaben zum Gesamtumschlag sowie zur Umschlagart des Güterverkehrs der wichtigeren Binnenhäfen. Als Umschlagart gelten dabei Einladung (oder Versand) bzw. Ausladung (oder Empfang) von Gütern. A.4 Verkehrsaufkommen an Durchgangsstellen: Ausgewiesen ist der Durchgangsverkehr von Gütern an wichtigen Zählpunkten (Schleusen und Grenzstellen), und zwar insgesamt wie nach der Hauptrichtung (Berg- bzw. Talfahrt). A.5 Verkehrsleistung auf Binnenwasserstraßen: Die hier verwendete standardisierte Grundtabelle enthält amtliche Berechnungen zum Produktionsergebnis der Binnenschifffahrt, der sog. tonnenkilometrischen Leistung (tkm). Sie basieren auf den auf Binnenwasserstraßen transportierten Gütermengen und der dabei zurückgelegten Distanz. Es sei darauf verwiesen, dass die tonnenkilometrische Leistung in der Regel in Millionen Tonnenkilometern (Mio tkm) angegeben ist. B.1 Deutscher Bund bzw. Deutscher Zollverein. Verkehrsaufkommen und Güterumschlag von Häfen und Durchgangsstellen (1835 – 1872): Besondere Bedeutung kommt der Aufnahme von transportierten Gütern zu, die in möglichst großer Vielfalt abgebildet werden. Auch die Entwicklung der Dampfschifffahrt, als neues technisches System dieser Epoche, wurde gezielt beobachtet. B.2 Deutsches Reich. Verkehrsaufkommen ausgewählter Häfen und Durchgangsstellen (1873-1945): Angaben zum Verkehrsaufkommen in Binnenhäfen sowie an Durchgangsstellen auf Binnenwasserstraßen. Ausgewiesen sind Art, Anzahl und Größe (Tragfähigkeit) der Schiffsgefäße, die Menge der auf ihnen beförderten Güter, Angaben zum gesamten Schiffsverkehr sowie zum Floßverkehr sowie zum Gesamtgüterverkehr. Angaben zum Verkehrsaufkommen nach der Nationalität der Schiffe (Flaggen) werden bei relevanten Zählpunkten (z.B. Grenzstellen) mitgeteilt. B.3 Deutsches Reich. Güterverkehr ausgewählter Häfen und Durchgangsstellen, 1873 – 1913: Jeweils getrennt für die Tal- und Bergfahrt (bei Durchgangsstellen) bzw. nach Ankunft und Abgang von Gütern (bei Häfen) werden Angaben zum Gesamtverkehr sowie dann vor allem von ausgewählten Einzelgütern mitgeteilt, wobei die Umrechnung in metrische Tonnen erfolgte. (Zitat aus: Kunz, Andreas (Hrsg.), a.a.O., S. 25-29). ZA8157_ConCom de.gesis 1.0.0 ZA8157_UniSch de.gesis 1.0.0 ZA8157_Uni de.gesis 1.0.0 Historische Sozialforschung DXDE Deutsches Reich (1871-1945) DE Deutschland DDDE Deutsche Demokratische Republik (1949-1990) Countries and Regions (ISO3166-1/2) Countries and Regions (ISO3166-1/2) 1816 1989 Kunz, Andreas (Hrsg.), 1999: Statistik der Binnenschiffahrt in Deutschland 1835-1989. Quellen und Forschungen zur Historischen Statistik von Deutschland, hrsg. von W. Fischer, F. Irsigler, K.H. Kaufhold und H. Ott, Band 18/1 und Band 18/2. St. Katharinen: Scripta Mercaturae Verlag. Online-Datenbank HISTAT https://www.histat.gesis.org ZA8157_SU de.gesis 1.0.0 Weitere Hinweise ZA8157_Arc de.gesis 1.0.0 ZA8157_OrgSch de.gesis 1.0.0 ZA8157_Org_DC de.gesis 1.0.0 1816 1989 Quantitative Daten zur historischen Statistik ZA8157_SU de.gesis 1.0.0 ZA8157_VarSch de.gesis 1.0.0 ZA8157_Var de.gesis 1.0.0 ZA8157_SU de.gesis 1.0.0 ZA8157_VarSch de.gesis 1.0.0 ZA8157_Var de.gesis 1.0.0 ZA8157_LogPro de.gesis 1.0.0 Excel ZA8157_LogPro de.gesis 1.0.0 ZA8157_LogPro de.gesis 1.0.0 ZA8157_LogRec de.gesis 1.0.0 ZA8157_PhyDatPro de.gesis 1.0.0 ZA8157_PhyStrSch de.gesis 1.0.0 ZA8157_PhyStr de.gesis 1.0.0 ZA8157_PhyRecSeg 0 ZA8157_LogPro de.gesis 1.0.0 ZA8157_LogPro de.gesis 1.0.0 ZA8157_LogRec de.gesis 1.0.0 ZA8157_LogPro de.gesis 1.0.0 ZA8157_LogPro de.gesis 1.0.0 ZA8157_LogRec de.gesis 1.0.0 0 ZA8157_PhyDatPro de.gesis 1.0.0 ZA8157_RecLaySch de.gesis 1.0.0 ZA8157_RecLay de.gesis 1.0.0 doi:10.4232/1.8137 0 ZA8157_Arc de.gesis 1.0.0 ZA8157_OrgSch de.gesis 1.0.0 ZA8157_Org_AR de.gesis 1.0.0 ZA8157 A Daten und Dokumente sind für die akademische Forschung und Lehre freigegeben. doi:10.4232/1.8137 Daten und Dokumente sind für die akademische Forschung und Lehre freigegeben. GESIS - Leibniz Institut für Sozialwissenschaften GESIS https://www.gesis.org/ Kunz, Andreas 2026-08-15 ZA8157_Arc de.gesis 1.0.0 ZA8157_OrgSch de.gesis 1.0.0 ZA8157_Org_AR de.gesis 1.0.0 Histat 2.0 nach DDI 3.1 Export