DDI3.1 Dokumentation für Studie 'Von Ford lernen? Automobilbau und Motorisierung bis 1933'
ZA8156
Von Ford lernen? Automobilbau und Motorisierung bis 1933
Flik, Rainer
GESIS - Leibniz Institut für Sozialwissenschaften
GESIS - Leibniz Institut für Sozialwissenschaften
doi:10.4232/1.8137
Von Ford lernen? Automobilbau und Motorisierung bis 1933
Deutschland blieb bei der Einführung des Automobils trotz seiner führenden Stellung in der Entwicklung des Verbrennungsmotors und der Automobiltechnik im Vergleich zu den USA lange zurück. Der Autor wendet einen Erklärungsansatz an, der konsequent marktbezogen ist und Unterschiede in der Nachfrage auf unterschiedliche Kosten und Nutzung der Automobil-haltung zurückführt. Als Determinanten der Automobilnachfrage werden z.B. die Siedlungs-struktur, die Einkommensverhältnisse oder die Kraftverkehrspolitik (z.B. die Besteuerung des Kraftverkehrs) behandelt. Im zweiten Teil wird die Entwicklung der Personenkraftwagen-industrie in Deutschland bis 1933 dargestellt. Hauptthemen sind die Entwicklung von Produktion und Absatz, die „Amerikanische Gefahr“, die Handelspolitik, die Rationalisierung und Konzentration der deutschen Automobilindustrie und die Bedeutung dieser Branche für die Rüstungswirtschaft.
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Historische Sozialforschung
DXDE Deutsches Reich (1871-1945)
DE Deutschland
DDDE Deutsche Demokratische Republik (1949-1990)
Countries and Regions (ISO3166-1/2)
Countries and Regions (ISO3166-1/2)
1895
1939
Flik, R., 2001: Von Ford lernen? Automobilbau und Motorisierung bis 1933, Köln/Weimar/ Wien: Böhlau.
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Weitere Hinweise
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Daten und Dokumente sind für die akademische Forschung und Lehre freigegeben.
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2026-08-14
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